關于采用無源ETC快捷收費系統實現高速無感收費的建議

發布時間:2019-05-20

大星彩票七乐彩走势图百度 www.dnzjyr.com.cn 文/高桂花、夏維智、董偉

  5月10日下午,國新辦舉行《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》政策吹風會,針對目前取消全國高速公路省界收費站,交通運輸部已經編制了總體技術方案,并強調ETC電子快捷收費系統的全覆蓋是能否順利實現取消全國高速公路省界收費站的關鍵因素。

  結合美國、新加坡及臺灣等國家或地區的高速公路收費實踐,發現國內現有ETC電子快捷收費系統所采用的是國外已淘汰的有源感應掃描技術,存在使用壽命短、感應精度差、通過速度慢、配套設施多、占用道路寬、申請手續繁和支付方式少等弊端:

  1.使用壽命短,通過速度慢。目前國內主要使用有源ETC電子收費系統,由于電子標簽插卡裝置內裝電池,需定期更換,使用壽命平均為3年左右,且電子標簽體積偏大、偏厚,生產成本較高,導致車輛只能在專用的固定通道內,以不高于20KM/小時的速度,經過讀卡、收費、抬桿等過程后才能通過,單通道最高通行數量只能達到800輛/小時。

  2.配套裝置貴,定位精度差。ETC專用通道的兩邊都有近二米寬的水泥隔離墩,一個收費亭,一個龍門架和一對起落橫桿,道口設備還包括:閱讀器(5000-7000元人民幣)、天線(2000-3000元人民幣)、饋線等部件,每套成本價格為7000-11000元人民幣,車輛設備包括:標簽卡(10元人民幣)、取電設備(200元人民幣)、安裝費(100元人民幣),單車價格310元人民幣。有源ETC掃描系統還存在定位精度差,感應速度慢的缺點。

  3. 申請手續繁,支付方式少。申請安裝還需綁定一張具備ETC支付功能的儲值卡、借記卡或信用卡,其他支付方式(如微信、支付寶等)都不能在ETC專用通道使用,同時,還要在車窗上安裝一個有源的插卡電子裝置。

  鑒于國內企業生產的無源ETC超高頻掃描技術已非常成熟,且性價比高,生產成本低,電子標簽安裝之后無需維護。為了避免未來全國高速公路由于收費系統需要再次更新或改造,所帶來的巨額財政負擔,建議:采用最新的無源RFID超高頻TEC掃描技術,一步到位實現高速公路的無感收費,從而有效解決高速公路省界交通擁堵,實現高速的無感收費,加快智慧公路建設。

  該設施具有以下優勢:

  1.綜合性能優,通行速度快。無源ETC快捷收費系統具有感應速度快、掃描目標多和定位精度高等特點,無需設立專用通道,車輛在正常車道內以不高于120KM/小時的時速通過收費點,即可完成掃描、讀卡、支付和通行的全過程。單通道最高通行數量能達到2000輛/小時,與有源ETC系統相比,通行效率可以提高2.5倍以上。

  2.設備成本低,安裝簡便易。無源RFID超高頻系統以高速公路光纖網為基礎,無線網絡為補充的數據傳輸方式,通過超高頻讀寫器的無線通信采集電子標簽數據,識別車輛的身份特征。每套道口設備成本只需4000-8000元人民幣(包括閱讀器(3000-6000元人民幣)、天線(1000-2000元人民幣)、饋線等部件),車輛設備只需電子標簽卡(1元人民幣),而且體積小,將2cm x 10cm帶芯片的樹脂薄膜直接貼在前擋風玻璃上即可,無需取電設備和安裝費。

  3.申請手續簡,支付方式多。對新車而言,只需在車輛上牌的同時,辦理與車輛對應的電子標簽,明確支付方式,對已有車輛可以在指定營業廳或高速公路收費處辦理與車輛對應的電子標簽,不必再單獨辦理具備ETC功能的各類銀行卡,并且可以覆蓋國內消費場景所有的支付方式。

  4.設成本低,財政補貼少。假設饋線、閘機和建設費用不變的前提下,采用無源超高頻ETC快捷收費系統,僅閱讀器和天線兩個部件的單通道建設成本可節省3000元人民幣/套以上,以全國約30000個高速收費站,70000條收費道口計算,可節約建設成本2.1億元人民幣。目前為了推廣ETC系統,采取免費申請安裝的政策,但最終設備安裝成本還是會以過路費或財政補貼的方式返還設備生產企業,如果車輛設備可節省300元人民幣/輛,以全國2017年汽車保有量2.17億輛計算,可節省過路費或財政補貼651億元人民幣。

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